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关于我

汽车独立分析师,汽车专业科班出身,现为南方网、猫扑等专栏评论员,也是新浪等汽车网站的知名博主。本人文章均系原创,杜绝忽悠,刀笔辛苦,转载莫忘署名。如果偶尔在文章明显位置出现“XX不得转载”字样,纯属提醒,绝无其他意思,谢谢! 有任何意见或建议可通过如下方式联系: MSN:wang9096@hotmail.com QQ:10255584 TEL::13581840319(京) E-MAIL:wg9096@sina.com

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标志307车主绝对应该知道的东西!!!  

2006-04-18 15:42:03|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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标致307是标致品牌旗下的一款A级车,想了解307首先要先了解标致。
    1、标致是什么公司的?和雪铁龙是什么关系?
    标致是法国PSA集团所有的品牌;
    PSA集团是标致公司1976年合并雪铁龙公司创建的,该集团拥有标致和雪铁龙
两大品牌。
    2、标致的历史是什么样子的?
    18世纪的标致公司前身是一个作坊,1810年标致公司成立,最早生产咖啡磨
、锯、成套工具,以及女裙钢丝裙撑,1850年标致的狮子标诞生;
    1889年与著名的蒸汽动力学专家莱昂?塞波莱合作,制造一辆命名为“塞波莱
-标致”的三轮蒸汽动力机车,1890年在世界上最早开始汽车规模量产,是继奔驰
公司后第二家生产汽车的厂商,历史悠久。
    3、标致公司的市场地位和销量怎么样?
    欧洲第二大汽车生产商,世界第六大汽车生产商,以2003年为例:占有全球
市场份额为5.8%,欧洲市场占有率达到15.4%。
    PSA集团在全球140多个国家经销标致和雪铁龙两个品牌的产品,年销量近40
0万辆。其中标致品牌的历史总销量已经近5000万辆。
    4、标致历史上有那些叱咤风云的车型?
    201---标致公司第一个使用编号的车型
  203---1960年前共生产69万辆
  403---标致第一款单一车型过百万辆
  504---1969年欧洲年度车型大奖
  205---产量530万辆,被誉为“神车”
  405---产量300万辆,1988年欧洲年度车型大奖
    206---1998年出产,总销量已超过550万辆(在产),获得包括德、日在内的
20多个国家“年度车型”奖项,2001年后成为欧洲最佳销量车型,连续5年年产量
均高于80万辆(约年产85万辆),成为标致单一车型销售冠军,206CC是世界上销
售最多的敞篷车。
    307---2001年出产,总销量在2004年已突破200万辆,2002年欧洲年度车型大
奖及十余个国家年度车型大奖,年产量60万辆。
    5、目前在产的7系列车型中有哪些?
    标致在80年代进入低谷期,研发能力不强,205生产了16年,但是1999年后,
7系列车型推出后,标致得到高速发展,标致在1998-2003年5年间销售增长55%,
成为世界上发展最快的汽车厂商之一。
    1999年10月标致率先推出高档车标致607之后,307、807、407、1007,107,
207等陆续投放市场,其中207将于明年在欧洲上市替代冠军车型206。
    6、标致车型中为什么有三位数的车型代号?
    标致于1929年起采用新的命名体系。201开创了中间数字为“0”的三位数字
命名法先河(第一位数字与车长相关,最后一位是年代顺序,也就是产品代数,
0在中间补位)。三位数字衍生出多种组合,而标致已经将101到909的数字组合全
部注册为它的汽车商标。
    7、标致参加的赛事成绩如何?
    标致车在各种比赛中无数次获胜,其中值得一提的是:
  标致405获得1987-1990年度连续四届巴黎-达喀尔越野拉力赛冠军;
  标致205获得85、86年度WRC两连冠;
  标致206获得2000-2002年度WRC三连冠;
  2003-2004年度雪铁龙SN车型取代206获得WRC两连冠;
  2005年标致公司以307出战WRC,目前与雪铁龙SN位居WRC前两名。
    8、307怎么样?
    307是标致公司于2001年4月首次推出307车型,2002年荣获欧洲年度车型大奖
等欧洲数十个各国年度车型等各种奖项。
    2004年307累计销量超过200万辆,年销量60万辆,已经成为标致主力车型之
一。
    307除标准版2厢车外,还有307CC、307SW,307 4P(国产三厢)。
    9、307何时到中国来的?
    标致公司2002年即开始准备重返中国,立志将标致品牌深入人心,2003年携
刚刚荣获欧洲年度车型的307进入中国,2004年4月东风标致307在武汉正式下线,
8月在全国上市,至今上市整整一年。目前年产量在4万台左右。  
    东风标致307在上市第一年即获得包括“2004年度最受欢迎新车”、年度风云
车、品牌诚信成就奖、年度人气奖等14个奖项。
    10、307进入中国有哪些改动?
    307进入中国后,标致公司根据中国市场,设计了307 4P车型,该车型首先在
日内瓦汽车展上公开展示,虽然该车是标致设计,但确实是为中国市场改动的。
除了改成3厢车的变动外,还提高了307的离地距离等,以适应国内的道路情况,
牺牲部分操控性换取道路的通过性能。
    307除欧洲地区可以选配侧气囊和ESP等高等级装备未在中国地区推出外,其
他地方基本按照欧洲307的设计。
    1、外表:
  卖点:前脸之美不用置疑
  常见问题:屁股很丑的?加的吧?
  看法:东标307却是标致为中国市场投放的3箱版,后备箱是后加的。但是307的
屁股很丑吗?单看屁股,一点都不难看,甚至比很多车好看的多,只是相对于前
脸的惊艳相比,心理落差很大,不是很协调,所以307屁股不丑,丑在从个别侧面
角度看协调度。
  但是307屁股很实用,1空间大:(620升,按照一般算法是506升,非常大了,
可以放入29寸电视和自行车),2、屁股高,有扰流板:部分意义上有定风尾翼的
作用,307极少有人加尾翼,省钱,而且即使307离地距离高,车高,仍然高速、
过弯稳定性很好。3、即使被大车惨烈撞击,也有后备箱过渡,后座乘客安全度高
。4、屁股高:导致一般轿车追307尾,头部吃亏,损失惨重,307尾部损失较一般
低屁股的车小,被追尾事故中很多307几乎都不需要扳金,甚至连漆都不损伤,拍
拍屁股直接走人。
    2、发动机:
  分1.6L发动机(TU5JP4,电喷版本BOSCHME7.44) 、2.0L发动机(电控版本EW10J
4,电喷系统是MM6LP)两种:
  均为4缸16V横置发动机,齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴,电子节气门
  - 排量分别为1587 CC 和1997CC
  - 压缩比10.5 和10.8
  - 最大功率/转速78 KW(106马力)/5600 转和100kW(135马力)/6000转/分钟

  - 最大扭矩/最大扭矩转速142Nm /4000转和190 Nm /4100 转
    卖点:1、两款均为PSA集团现役主力发动机,低耗高能小型发动机
  2、排放为欧三标准,并可升级至欧四排放标准,有备无患
  3、1.6是缸体为铸铁,铝盖;2.0为全铝发动机
  4、 1.6为进口件襄樊组装,返销法国;2.0为整机进口,辅件组装,即为一般
意义上的“原装进口”概念
  5、可使用93号及以上无铅汽油(可含10%乙醇,为部分地区已使用乙醇汽油打
开通道)
    常见问题:1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗?2.0是塞纳发动机吗?
  看法:机械部分是可以这样认为,1.6的发动机于2003年4月最早用于爱丽舍,
是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一,2004年用于307,2005年用于新富康
,307与其电喷版本不同,导致307排放是欧三(后爱丽舍于2005年也升级为欧三
)。
  2.0发动机是2003年5月最早用于塞纳,307多一个二次空气喷射系统和EGR阀(
环保用)。
  由于一个集团研发发动机不可能种类很多,基本上一个排量就一种发动机,所
以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样,只有
电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6
上一样。
  2、2.0的发动机到底是原装进口的吗?有的车为何宣扬自己的是原装进口?
  看法:严格意义上不是的,主体是原装进口,部分辅件应该是进口件组装的,
因为国家政策不许可国产车使用两个以上的大件进口,违者认定为进口车纳税,
这是所有车厂不可以接受的,由于变速箱技术含量更好,所以所有宣称原装进口
发动机的厂商均采用类似于307的2.0模式,而对外宣传口径上一般为“原装进口
”,但并不是发动机全部都是整机直接进口的。
    3、变速箱:手动变速箱是进口散件,国内组装;手自动一体变速箱是法国原
装进口
    卖点:自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱
    常见问题:1、自动变速箱是保时捷生产的吗?
  看法:不是,用的是保时捷技术,并非产自保时捷,产自法国。
    其他常见问题:1、中控可以从内部打开,太恐怖了?
  看法:307中控确实可以从内部打开,目的是为了安全,碰撞自动解锁,但是并
不代表这样设计存在危险。
  1、小孩请坐后排,通过童锁锁掉后门;严禁做前座,因为如果出车祸气囊就可
以直接要小孩的命,根本不需要车祸本身,在外国小孩做前排本来就为法律所禁
止!
  2、中控解锁并不代表门打开,门打开还需要拉开关并用力向外推门,这个动作
必须一气呵成,307的门厚重,如不是故意,就不可能开锁并开门,只是打开中控
而已。因此小孩操作和大人误操作均不会导致行使中开门。
  3、只有行使中故意开门才会造成恶劣后果,但是故意是任何车都不能避免的。

  4、由于可能性几乎没有,如果采用其他如两次开锁开门设计,就会损失车祸安
全性和平时的便利,所以是不可取的。
    2、307翼子板为什么是软的?
  看法:307翼子板是合成材料的,目前在车上非主要受力部位使用合成材料是一
种趋势。
  这个部位基本事故是侧面擦碰导致的。一般擦碰受力较校
  如果擦碰强度低于焊点强度且未导致破裂,307翼子板即可抵御这种市区内发生
的轻微碰撞,不会损坏并自动弹回原状,甚至可以避免漆面的损失。307的TX已经
遇到大量的侧面并线擦碰事故,这个翼子板优势毕显,多数成功避免损失。
  如果碰撞强度大,翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的,发生严重碰撞时
焊点会断开,因此有可能保留完整的翼子板。
  当然也有可能没等脱落,翼子板已经破损,这样直接更换,不需要扳金!
  总之:在碰撞时不易损坏,减少维修成本,同时可以提高燃油经济性(减轻了
车重)。
    3、307有什么缺点?
  看法:在每一个车上都可能出现不同的问题,只能谈共性:
  1、屁股(三厢)是不同的审美取向的问题,值得注意的是有将得不到的2厢神
化的趋势,但是我相信即便出2厢,多数人还是选择3厢。27目前产能所限,不能
及时出2厢版导致的;
  2、装配工艺一般,这个印象主要是最初样本车留下的,导致被到处宣扬,只能
说27材料是好的,做工不够好,比大众稍微差点,但并不是很差。不过由于工人
责任心导致的装配疏忽确实存在,应该bs。
  3、部分车存在渗油、20-30公里时速加速抖动、换档顿挫的问题:个别的漏油
是每种车都有的,但是网友多数反映的不是漏油,而是渗油,这是机械工艺中正
常的,更是每种车都有一定的存在概率,至于307是不是比例稍微高些,没有调查
研究没有结论,反正没有桑塔纳比例高;20-30公里加速抖动是唯一没有标准答案
的问题,部分车有,有的后来消失了,有的小了,反正我的车没有,无法解释清
楚;换档顿挫,也是部分人有的,和驾驶习惯有关,当然和307的自动档只有4档
前进档有关,如果是6挡或者无极变速应该可以消除很多。
  其他基本无大的缺点,如有人提出的翼子板、后窗无雨刷、自动空调启动时外
循环出热风,这些完全都是不懂车或者不懂307的问题,不值得一提。
      307的安全性不用置疑,上市一年来,无数次大小车祸证明了这一点,同其
他车碰撞中基本不吃亏,一年来,伤亡报告:司机死亡数为0,但是最近有2名未
系安全带的后座乘客在同一起120时速撞击高速隔离带的事故中遇难,司机轻伤。

 

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