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汽车独立分析师,汽车专业科班出身,现为南方网、猫扑等专栏评论员,也是新浪等汽车网站的知名博主。本人文章均系原创,杜绝忽悠,刀笔辛苦,转载莫忘署名。如果偶尔在文章明显位置出现“XX不得转载”字样,纯属提醒,绝无其他意思,谢谢! 有任何意见或建议可通过如下方式联系: MSN:wang9096@hotmail.com QQ:10255584 TEL::13581840319(京) E-MAIL:wg9096@sina.com

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广州车展标致篇 法式思维的中式问题  

2009-11-27 11:03:36|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【文/王概】年内最后一个也是最具消费指导意义的重要车展盛会终于在广州国际会展中心拉开帷幕。在本届车展上,东风标致与标致中国携起手来,联手布下了国产207(两厢/三厢)、新307系列,进口的207CC、308CC、308SW、限量版407 Champion和“207CC E PURE”概念车等车型。产品相对较少有一个很大的好处就是节约展台面积和相应的参展成本,所以尽管参展面积仅为大众、丰田、日产等一线汽车厂商的四分之一,但车展现场并不会像想象中那样感觉局促。

广州车展标致篇 法式思维的中式问题 - 王概 - 王概的博客 

  对任何一个车企来说,利润都是硬道理。次贷危机来如山倒,去若抽丝,发达国家要想治好经济综合症至少还需要数年的时间。从标致雪铁龙(PSA)第三季度的业绩来看,第三季度利润92.56亿欧元,幸运的是只同比下跌了4.1%。而我国汽车产销量已经突破一千万辆大关,年内可能再创新高,刷新一千三百五十万辆的成绩,所以对标致来说,翻身的地方只有一个,这就是中国。

  产品

  事实上,东风标致也在加大本土市场的消费可能性。消费者第一个接触到的就是产品,酒香不怕巷子深,好产品本身就能说话。标致国产车型目前仅有307、206和所谓的207系列。他们的共同特点是把国内消费者当又蠢又有钱的猪来看。比如说206,国内上市才两月,国外便发布了207版本。消费者好不容易盼到207国产了吧,但此207却并不是那么回事儿。法国人根本没打算什么全球同步,而是给206穿上207的马甲,让中国和巴西的消费者享受一把“最惠国待遇”。在标致的体系中,开头数字越高代表着车型越豪华,从2、3这两个数字就可以看出法国人对中国人的理解。如果说这是文化差异使然,那么本届车展上媒体和消费者寄予很大关注度的408车型的失踪事件,确实很让人费解。408将在明年上半年推出,但愿到时候的这个408不要再是307的“整容”版本。

  渠道

  产品好不一定卖的就好,巷子再深也得有一端面朝闹市才行。今年上半年国家汽车产业振兴规划,无论是“汽车下乡”还是“汽车以旧换新”,其核心是指明了未来汽车销量增长的潜质在以前被汽车企业所忽略掉的二三级市场。全国有9亿农民,云集了几乎所有一线城市淘汰下来的汽车。自主品牌基业深厚,强势的合资品牌也不逊色。面对他们笑咧咧的坐收利润的同时,东风标致终于在下半年决定振兴渠道。

  按照计划,东风标致将根据地区特点推出“新蓝盒子成长计划”、“小蓝盒子培育计划等等”。事实上也就是决心赶在年底之前建成165家一级网点和130家二级网点。计划固然美好,但任务来得却很艰巨。请客容易送客难,一下子增加这么多新店,东风标致有什么法宝实现真正一致的、让用户满意的管理呢?

  营销

  如果说最好的营销是创造好的产品,如果拿不出或者说不愿意拿出这样的产品,是不是还有别的办法?事实上,在国内很多号称很牛的车型在国内遭遇了“寒流”,好的产品不一定好卖,叫好不一定就叫座。而反过来看,则是畅销车型一定有好的卖法。标致在国内既没有实现过日系车那样的饥饿营销、加价销售,又缺乏在品牌方面对消费者的引导,再加上薄弱的传播力度,三者如果不能实现质的突破,东风标致想要在国内拥有一个光明的未来不太现实。(文/王概)

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