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上海车展之外资凋敝 自主车企值得庆贺吗?  

2009-04-02 09:57:47|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【王概原创】在全球金融危机的背景下,已经举行的底特律车展和日内瓦车展均出现不同程度的缩水。然而在即将到来的上海国际车展,却又是另一番荣景,据悉,今年上海车展规模将达到17万平方米,与去年相比增长20%,再创历史新高。然而,在这个歌舞升平的气氛中,却时时透露出深刻的隐忧。从外资车企和自主车企的巨大反差中可窥一二。

上海车展之外资凋敝 自主车企值得庆贺吗? - 王国概论 - 王概的网上会客厅

  受经济危机影响,国际汽车巨头开始“节衣缩食”大幅缩减参展面积和经费。某国际巨头参展面积缩水2/3,而一些在国内影响力欠佳的国际品牌如大发和菲亚特则直接宣布不参加。很多外资零部件生产厂商也表示无参展计划,而更具轰动效应的是,曾经一度的全球汽车老大通用汽车自上届广州车展参展面积缩小一半之后,这次通用(中国)表现出的寒酸让人唏嘘不已,依靠上海通用的救济,通用(中国)终于得以实现名义上的参展,在日内瓦上打算要卖掉的欧宝汽车的缺席说明了通用对国内厂商收购希望的彻底落空。

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  图为:通用旗下 欧宝汽车品牌

  国外巨头的凋敝,再一次放大了国内汽车企业的凌云壮志,似乎经济危机只是戏曲里面才会发生的事情。首先是六大国资车企首次齐聚上海,这气势已经先声夺人。再者是自主品牌的崛起,大量新车的发布使得不被看好的自主企业也得以当上一轮真正的主角。例如长城汽车将早车展上推出12款新车和3款发动机,比亚迪将有22款新车面市,而奇瑞汽车更是以三大公司、四大品牌、24款新车的阵容高调亮相。再加上江淮、海马、东风等品牌均有新车发布,国内展台可谓群星闪耀,光彩夺目大有欲与外资一较高下之势。

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  图为:奇瑞汽车的“大奇瑞”品牌格局

  尽管欧美日韩都不同程度的受到了金融危机的冲击,但德系车和日系车并未表现出如美国车一般的疲态。保时捷展台面积比上届扩大一倍,奔驰、宝马也纷纷加大参展力度,而丰田汽车继上届45辆新车展出之后,再次加大“砝码”,这次50款新车的阵容说明了丰田对国内汽车市场的倚重。

  也许车展不能完全反应出国内外车企在实力上的差距,但从自主品牌表现出的“牛市”来看,国内车企与外资车企再一定范围内分庭抗礼的局面已经明显,这样的局面无疑是让人欣慰的。但同时我们也应该注意,国内企业花费财力、精力推出的新品,是否能在之后的市场营销中精准定位从而为企业带来切实的利润才应该是更为重要的问题,否则车展的意义就会沦为某些好大喜功企业昙花一现的闹剧!(文/王概 南方网专栏)

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