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高温假多发期到来 可否实现暑促小高峰?  

2009-07-24 08:39:35|  分类: 众生云云 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【王概原创】7月23日,长安福特开始分批次的休一项为期十天的高温假。事实上,高温假可不是长安福特这一家汽车企业的传统,每年的7、8月份,上海大众、上海通用、神龙、江铃等汽车企业都有为期7至15天的生产系统休假,休假期间暂停整车生产。这主要是因为在高温情况下由于空调等造成民用电的激增和水电为主体的电力供应的相对乏力,再加上高温对某些工种的天然限制等,企业因高温放假不仅很有必要,也是政策在权衡利弊后的一种必然选择。在某些地方,“高温假”已经被写进了条文。

高温假多发期到来 可否实现暑促小高峰? - 王概 - 王概的博客 

  从常理来看,但凡较长的假期,都会被冠以“黄金周”的称号。消费者有了更多的时间和家人朋友从茫茫车海中挑选相对满意的车型,谈成让买卖双方都接受的价格。如果时间允许,还可以带着家人朋友开着新买的车去某个风景区玩一把自驾游。

  对厂商来说,这个集中缩减产量的阶段有着非凡的意义。此前,有厂家为了制造出漂亮的数据而采取的种种“罪恶”手段,例如向经销商压库等都可以一笔勾销。生产线停止运行的时候,正是设备维护的最佳时机,有可能享受不到高温假的技术人员将确保在接下来的“金九银十”、元旦、春节等旺季不会因设备的“罢工”而丧失市场良机。还有种人可能不会闲着,这就是厂家的营销人员。高温假虽然“鸡肋”,但也是一个事件营销的绝好良机,通过对车型的实现调整,减少低利润车型的产量,很容易塑造某款车很火的假象,从而达成“饥饿营销”的结果。

高温假多发期到来 可否实现暑促小高峰? - 王概 - 王概的博客 

  厂家的“傻”和商家的“精”通常是天生的一对。厂家们玩的事件营销是为了营造其车型很受欢迎的假象,可能的话,提高消费者的认知,再拔高品牌形象。经销商的目的相对简单,就是卖车赚钱,在缺乏信任感的情况下,库存车本身就是一个很诚信的理由。只要有一些质量许诺,就这么几辆库存车,您下手能不赶快吗?

  从某种角度来看,高温假本身就具备了达成汽车销售高峰期的必要条件。但由于各地高温天气到来的时间不一致,再加上各地放假长短的差异,这个可能的小高峰很容易被统计数字所湮没。在高温情况下,人的效率是很低的,这时候又是很多行业的传统淡季。如果能够以法律形式将高温假像春节、十一等假期那样固定下来,则就像汽车生产线那样,得到自我“维护”的人,创造出淡季不淡的市场表现,何乐而不为呢?(文/王概南方网专栏)

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