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吉利并购沃尔沃(中) 18亿美金买来了什么?  

2010-04-01 12:23:21|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【文/王概】北京时间2010年3月28日,中国浙江吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议,获得沃尔沃轿车公司(简称:沃尔沃轿车)100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。这笔18亿美元的收购案立刻获得了商务部的支持,吉利并购案也因此成为继联想收购IBM PC部门之后又一个值得畅谈的话题。

吉利并购沃尔沃(中) 18亿美金买来了什么? - 王概 - 王概的博客

与福克斯共线的沃尔沃

  那么18亿美元都买到了哪些东西?

  一:沃尔沃品牌。沃尔沃拥有83年的历史沉淀,根据吉利董事长李书福的匡算,其累计投入超过200亿美元。而美国福布斯杂志的评估结果是,仅沃尔沃的品牌价值就超过了20亿美元。

  二:相关技术资产。9个系列产品,3个最新平台,60万辆的生产能力,合资的变速箱厂、四驱系统与整个的开发设施等重要的供应商体系。

  但这都不是关键,上世纪40年代,在抗战胜利后,蒋委员长想开发原子弹,于是找到西南联大的物理教授吴大猷、化学教授曾昭抡和数学教授华罗庚,对他们说,给你们十万美元,一个大礼堂作为工作场所,请你们造原子弹。吴大猷他们说,造原子弹要先培养人才,建议选拔一些人去美国学习。于是,在吴大猷带领下,包括杨振宁、李政道、朱光亚等研习物理学的年轻学子,踏上了留学美国的旅途。蒋委员长虽然没能看到这批学子归来,不过朱光亚等人还真的在大陆成功研制出原子弹来。

  沃尔沃拥有员工19605人,其中产品制造占总人数的56%、研发占21%、营销16%、其他7%。可以看出,其中研发人数所占的比例是相当的高,超过了3800人。这么庞大的研发队伍都干嘛了呢?其中一项工作是确立沃尔沃汽车在安全领域里霸主地位。

  上世纪70年代初,沃尔沃在瑞典哥德堡的研究中心联合在美国和泰国的分支机构,积累了包括近4万件交通事故的详细信息,涉及5万多名乘客,建立了自己的数据库。这些第一说交通事故资料都需要有大量的人参与,通过研究第一手资料以及由第一手资料构成的数据库,才能有针对性的找出解决办法,或者说带来汽车安全领域的革新,如DSTC(动态稳定和牵引力控制系统)、IDIS 智能驾驶信息系统、SIPS侧撞保护系统,正面碰撞的缓冲系统和安装于汽车中的儿童安全椅、应用于卡车和客车上的可变形的方向盘,FUPS前防钻保护装置和ESP电子稳定增强系统等等。

  三:超过15亿美元的净资产。去年北汽花二亿美元购得一堆萨博的淘汰资产(详见:萨博淘汰资产即将定音 北汽四大难题亟待破解、萨博式清仓不代表实惠 北汽式自主仍需审思慎行)着实热闹了好一阵子,北汽热衷于在废品中淘金,那么吉利呢?

  尽管在福特带领下,沃尔沃因销量下滑年年巨亏,但净资产总值仍超过15亿美元。沃尔沃亏损的原因有三:1、产品少;2、生产制造成本高昂;3、网点少。这三点导致沃尔沃的销售情况不尽如人意,福特将沃尔沃带入了亏损,那么福特呢?2001年4月25日,福特在国内成立了长安福特汽车有限公司,随后03年将第一款嘉年华推向了市场。在十年的过程中福特拥有241家授权经销商以及近350个销售及服务网点。虽然长安福特也生产沃尔沃S40、S80,未来还将国产S60,沃尔沃的经销商也销售进口的C30、C70、XC60、XC90车型,但经销商和售后服务网点的总和却只有88家!

  四:非企业性资产。我们不妨来看看整个收购过程。08年12月1日福特宣布考虑出售沃尔沃;同年12月2日瑞典政府拒绝收购沃尔沃;12月8日-10日业界传出长安汽车秘密洽购沃尔沃,随后东风汽车也被传洽购沃尔沃;09年3月国家发改委相继批准奇瑞、吉利参与收购沃尔沃。3月中旬,吉利聘请英国洛希尔公司竞购沃尔沃;10月28日吉利与福特共同宣布,吉利成为沃尔沃优先竞购方,随后双方展开深入谈判。12月23日吉利宣布与福特就重要商业条款达成一致;2010年3月28日吉利与福特签订正式协议,耗资18亿美元收编沃尔沃。

  在这个过程中,国内汽车品牌表现出来的热情可圈可点,尤其在09年2月奥巴马首次访华之后加快了进度。也就是说收购案的本身可能并不是一个单纯的商业行为,也包含了看不见的力量间在角逐。郎咸平在《奥巴马访华的3件礼物》中对奥巴马的中国之行做了详细的解读。这三大礼物第一个叫做“汇率大战即将开始”;第二个礼物叫做“贸易大战即将开始”;第三个礼物叫做“成本大战即将开始”,来者不善,善者不来。一旦这个美国历史上最黑的总统打开一个缺口,则其欧洲的甚至日韩的狐朋狗友就会接踵而至,结果就是麻烦不断,利益受损。有没有更好的办法呢?孙子兵法第二十三计有云“远交近攻”。虽然地理空间的概念已经变得模糊,但有一点是肯定的,这就是欧洲和美国这两个强盗还是有界限的。如果没有一个强盗的默许、鼓励和纵容,另外一个强盗会肆无忌惮的嚣张吗?

  争端近在咫尺,但战场或许可以在大洋彼岸又彼岸的哥德堡。中国的吉利与美国的“皇冠”(Crown)财团摆下了战场,都想在沃尔沃项目中占据上风。这个所谓的“皇冠”(Crown)财团是由前福特汽车董事长丁曼(MichaelDingman)和前福特汽车及克莱斯勒(Chrysler LLC)高管拉什文(ShamelRushwin)牵头的。这些人说,他们修订后的报价得到了全部资金,还包括瑞典投资者的参与,这两项调整旨在让这项报价对出售瑞典业务的福特汽车来说更具吸引力。美国私人财团来势凶猛,却被吉利和吉利聘请的洛希尔所打败。早在3年前吉利入股英国锰铜公司的时候,就已经与这家总部位于法国巴黎的洛希尔金融公司开始了合作。洛希尔与其说是一个公司,不如说是在欧洲占有举足轻重作用的庞大家族,家族就是政治。在与“皇冠”(Crown)集团竞争过程中,吉利最终以关于“沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留,未来的沃尔沃将由独立的管理团队领导,总部仍设立在瑞典哥德堡”的承诺将皇冠扫地出局。吉利在欧洲的胜利即是国家在欧洲的胜利。用阴谋论来说,美国的阴谋是联合尽量多的列强变着花样的重演一百五十年前的剧本。国内政府的阴谋就是要敲山震虎,提醒狗腿子门应该重新审视一下局面。瑞典政府的阴谋是尽量保持就业,有就业就有稳定的财政来源,有了稳定的财政来源才会有稳定的政治局势。沃尔沃的阴谋更简单,就是要摆脱福特的阴影,结束被盘剥被压榨的局面。

  从公关传播的角度上来说,吉利的“秀”与腾中和北汽的“秀”有着根本性的差别。鲁迅在《二心集》中有一篇叫做《以脚报国》的杂文:有一天,我们(主要指的是杨缦华女士)到比利时的一个农村里去,许多女人争着来看我们的脚。我伸起脚来给她们看,才平服她们好奇的疑窦。一位女人说:“我们也向来不曾见过中国人。但从小就听说中国人是有尾巴的(即辫发),都要讨姨太太的,女人都是小脚,跑起路来一摇一摆的。如今才明白这话不确实。请原谅我们的错念。”

  因此,吉利收购沃尔沃从某种角度上代表着国家战略层面的意义,塑造吉利形象的本身,也是对国家形象的重塑。反观腾中重工和北汽,前者江湖术士,玩转空手套白狼,后者就是个拾破烂的傻帽,真正是在用高价去回收点废旧物资。(文/王概)

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