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二三级市场钱景给力 车市传统思维亟须转型  

2011-03-15 09:25:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/王概

  传统观念认为,汇聚了地方乃至全国最优质财源的一线城市理应成为市场争夺战中的战略核心。但事实上,一线城市的堡垒作用正在以超过大多数人想象中的速度迅速衰弱。伴随二三级城市的迅速崛起,城市间力量的竞合对比将给中国车市带来深远的影响。

二三级市场钱景给力 车市传统思维亟须转型 - 王概 - 王概的网上会客厅

  先来看一组数据:去年,排名前一千位的县级市所贡献的财政收入已占全国财政总收入的62%。而传统意义上最底端的市场——乡镇,年财政收入超过20亿元的就已达到26个之多。

  正因为二三级甚至更底端市场的给力,自主品牌在过去两年里得以实现市场占有率方面的飙升。从近期两会以及之前发布的十二五规划等等,都可以很清晰的看到这些之前不太受人重视的市场有着极大的市场潜力。

  在这样一个大背景下,中国车市正经历着前所未有的改变,如合资品牌纷纷通过渠道下沉和建立合资式自主的方式试图后来居上(详见:合资自主“组团”车展结构性洗牌不可避免)。为实现渠道拓展和网络的进一步提升,在不远的未来将会有更多的袖珍型4S店出现在公众视野。

  在经济结构的转型中,经济对车市的影响还不止于传统意义上的轿车车型,对皮卡、大两厢等车型而言,这也是一个相当不错的市场机会。

  以最近蝉联细分市场月销冠军的风行景逸为例,其热销佳绩主要就源自于二三线城市消费者的普遍认同。东风风行景逸的车内空间达1970升,大致相当于2010款新捷达后备箱容积的3倍。而2685毫米轴距又使得这款车型的腿部空间比普通B级车更为宽裕,再加之车型特点带来的更加宽敞的肩部空间和头部空间,因此这款车型具备比一般轿车多得多的实用价值。除了空间的突出优势,景逸从动力总成到配置均能胜任这些地区家庭生活的出行代步需求,而且使用成本也还算不错。另外体现在设计方面的时尚特征,体现在档次上面有明显提升。通过时尚性与实用性的结合,月销万辆成为东风风行景逸的年度梦想。

  在梦想的背后,汽车价值的回归起着极为关键的作用。

  在过去的30多年里,从十几万元一台的夏利到如今最便宜的三万元不到,汽车价格的迅速回落使得汽车本身的象征化意义已不再明显(详见:兔年车市:汽车的降价与被降价)。正因如此,市场重心的下沉为实用价值更强但又在过去没有得到充分重视的车型提供了一个重要的发展契机。仰仗于经济结构调整带来的市场需求变化,车市传统思维需要一次战略转型。

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