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自主品牌应积极应对渠道大战  

2011-05-05 16:26:01|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/王概

  对汽车企业而言,今年是个不同寻常的年份。

  一方面,经济的快速发展使得汽车产销量数字水涨船高,这就意味着汽车市场正加快成熟的进程。而从车企们公布的“十二五”规划数字来看。由于远远超出国家的“十二五”规划水准,产能过剩和市场调控的风险将会被进一步的放大。另一方面,由于市政建设远远落后车市增量,一线城市的汽车消费环境正在趋于恶化。为了应对这种不利的环境,合资品牌纷纷借力“合资式自主”的方式,切入品牌鞭长莫及的新兴市场。

自主品牌应积极应对渠道大战 - 王概 - 王概的网上会客厅 

  也就是说,在经历了连续数年的“涨停”之后,渠道下沉已经不再是单纯的逐利行为,而是汽车厂家尤其是自主品牌们安生立命、发展壮大的必然选择。

  不难判断,今年的二三级甚至三四级市场渠道大战将会比以往任何年份更为激烈。为达成这一目标,海马汽车在今年2月份与东创建国汽车集团签署了四川合作项目备忘录,正式拉开了西南汽车市场的进攻大幕。根据计划,双方将积极推进四川区域海马汽车网络建设。未来两年内,双方将建设不低于20家海马汽车销售服务网络。这意味着海马汽车已经正式拉开了西南市场的进攻大幕。

  在此之前,海马汽车早在06年就启动了二三线发展策略。07年,海马汽车二三线市场贡献率同比增加7%,达到42%。08年,尽管受到了经济危机的不利影响,海马汽车微客销量首次达到了100万辆。09年,得益于二三线市场开拓策略以及汽车下乡政策,海马汽车完成了从100万辆微客到195万辆的华丽转身。在轿车方面,海马汽车通过深化“多产品,精平台”的产品结构调整战略,实现了A0级、A级、B级三大平台的产能迈进,再加上比较实惠的价格,海马汽车延续着一年一小改,两年一大改,四年一换代的产品升级换代计划。另外,通过并网调整,海马汽车的产品线更加的清晰化。随着海口基地第三工厂投产和发动机厂扩建完成,海马汽车正迅速的推进着产能的提升。

  伴随着产能的提升以及产品竞争力和品牌美誉度的加强,如何提升销量成为海马汽车最现实的问题。在已经建成350家服务网络的基础上,海马计划在今年年末增加至500家,从而实现更多的销量以及进一步缩小服务半径。通过引入更多的经销商合作伙伴,海马汽车市场野心昭然若揭。

  文/王概

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