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华泰B11:数据门后还有“门”?  

2011-06-28 09:23:17|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/王概

  2011年可能是华泰汽车最流年不利的一年。先是发生了高层震荡,导致人才大量流失,暴露出华泰汽车内部管理机制上的不足。接下来,从“闪婚”、“闪离”,世爵汽车连最起码的尊重都没有给(从“闪婚”到“闪离” 华泰式萨博怎么了? !)。但这些还不是最糟糕的,由于涉嫌汽车销量数据严重造假,华泰B11被中汽协“除名”,五月份销量为0。

华泰B11:数据门后还有“门”? - 王概 - 王概的网上会客厅

  五月份销量可能真的为0

  据为华泰B11提供零部件的工人师傅爆料,华泰汽车早在一个月前就停止了对零部件的采购工作,由此还导致了部分工人失业。而后虽然有过间歇性的采购,但数量非常的少,而且不成批次。如是,则意味着华泰B11在生产方面遇到了重大的障碍。

  作为第一个摸到华泰汽车北京总部的媒体,《中国汽车报》东门健男替笔者捎去两个问题:一,华泰B11是否已停止生产?二,华泰B11的零部件采购是否已经停止?

  分管零部件方面的华泰汽车副总裁茅国新竟然无言以对。

  从这位副总裁面临的境况来看,这个问题确实很难回到。毕竟经历了一系列的高层人事动荡之后,每个人的心里面都会或多或少的打鼓,尤其对新任的领导来说更是如此。

  在比较尴尬的气氛中,生产华泰B11的工人师傅倒是爽快得多。先是给到了一个听起来比较靠谱的答复:生产线调整。理由是有些工序做起来很费劲不说,还影响产量。

  在得知笔者的真实意图之后,工人师傅基本上认可了停产的事实,称B11虽然偶尔生产着,但他们已经有很多天没干活了。

  产量过低或者说眉头产量,华泰B11就一定会在销售终端面临无米下锅的境况。而这一境况恰好在华泰汽车的北京授权经销商处得到了充分的体现。

  据华泰汽车授权经销商提供的信息,目前店内没有华泰B11展车,也无法提供试乘试驾,消费者如果想买车,需要提前预订,交货周期半年。

  如是,从产供销三方面的情况来看,华泰B11在五月份的销量可能真的为0。

  中汽协雷霆万钧的“杀牛”行动,实质上用杀鸡的刀,劈下了半根鸡毛。

  一季度的销量也可能为0

  6月21日,中国新闻网在《“闪婚门”刚完“数据门”上演 华泰最近有点烦》报道中提到:“轿车B11由于生产问题迟迟未能解决,一季度也只是生产出了200多台样车发给经销商,何来一季度2000辆的销量数据?”

  那么既然发给了经销商200多台样车,这部分车辆是干嘛用的呢?

  一般来说,在新车上市前后,厂家都会给经销商们做大量的培训,说白了就是如何忽悠消费者买车的培训。而后会分给经销商们一批样车。

  但这部分样车基本上是不直接对外出售的,它有两个作用:一是日常展示。二,供消费者和媒体试乘试驾用。

  值得注意的是,用于试乘试驾的车子一定得上牌照,否则经销商门就会因为没有路权承担事故全责。这就很好的解释了为何给到了经销商们200多台车,但实际上排量却只有200不到。

  而这200多台的实际上牌量暗示的信息是:华泰B11在一季度的销量可能真的为0。

  数据门后还有“门”?

  一季度销量为0或者接近于0,五月份销量可能真的为0,那么产量有多少?

  据为华泰汽车生产零部件的工人师傅爆料,迄今为止,华泰B11大概生产了400台左右。

  减去给经销商们的200多台样车和用于测试的车辆置换,实际上能够流入市场的车型少之又少。消费者要想买车,在北京至少得提前预定,半年后交车。试问,有什么样的消费者会在没有看到实车也没有亲自感受性能的情况下,花比比亚迪F6、奇瑞新东方之子、帝豪EC7/8、江淮宾悦更贵的钱买一辆三流厂家的首款轿车呢?

  抛开虚假的数据,每个消费者都可以用大量的事实来佐证自己的判断。每一款车型,只要有一定基数的用户群体,大概都能从网络上很方便的找到用户的的选车历程、使用感受和自驾经历,但就是有这么一款车,号称上市三月便挺进了自主B级车前五车,在上市半年之后,依然看不到任何真实可信的用户感受。如果华泰B11的车主门不是文盲,那么华泰B11数据门之后,是不是还有“门”?

  文/王概

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