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PM2.5,光揍车主不公平  

2012-03-06 11:18:16|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  文/王概

  话说有利皆有弊,汽车也是这么个玩意儿。汽车为我们提供了便捷出行的同时,也为我们带来了很多很多的烦恼。其一,便是空气污染。

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  大家都知道,在汽车的运行过程中,会必然性的产生很多有毒污染物,如一氧化碳、二氧化硫和碳氢化合物等等。很多人不知道,汽车也是PM 2.5的重要来源。

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  那么,PM 2.5又是何方神圣?据资料解释,它是悬浮在空气中的细小微粒,直径小于或等于2.5微米。也就是说,PM 2.5只与颗粒大小有关,并不特指何种材质。在大气中PM 2.5的含量非常少,但由于富含有毒物质,并且能够通过呼吸道进入肺部或者直接被皮肤吸收,因此危害很大。

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  虽然PM 2.5就这么一直存在着,但之所以能够迅速的引起相关部门重视,还得归功于美帝国主义的贡献。话说年前的某一天,以世界警察自居的老美在驻京使馆搞了一个测试PM 2.5的装置。然后呢,结果出来了。老美发现,北京的PM 2.5高,实在是高,根本不适合地球人生存。这让爱面子的豪华行政版们感到很没面子。于是双方互掐,PM 2.5也就一下子誉满神州了。

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  为了结与国之欢心,将PM 2.5纳入日常监测显得十分必要。官媒报道,到2015年PM2.5监测将覆盖地级以上城市。而新修订的《环境空气质量标准》,也将PM2.5 8小时浓度限值监测指标纳入了监测范围。

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  监测是必要的,降低PM 2.5也是必要的。因此,作为城市PM 2.5的主要祸首之一,汽车自然难辞其咎。为此,豪华行政版们发明了一个新名词,叫做“劝返”。意思是说因为你的排放超标,你从哪里来就回哪里去,北京不再不欢迎你。对于城市中其他一些排放超标的车子,罚款了事。

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  且不说这种罚款是否合法,抓抓黑尾巴总是令消费者开心的事情。但笔者有点不太明白,除了车主之外,还有没有其他的漏网之鱼?

  比如说我们汽车要烧的油,有没有问题?

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  地球人都知道,我们的油价早已赶英超美,但是汽车燃油的品质是否与时俱进呢?这个问题,笔者觉得用脚趾头就能得出结论来了。当年国三标准实施了大半年,国三的油才开始供应,现在国四标准理论上已进入实施阶段,可符合国四标准的油呢?

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  另外,汽车厂商难辞其咎。君请看,欧美品牌们在欧美用的是什么发动机,这些发动机是什么标准,我们的欧美合资品牌们再国内用的又是的发动机,执行的什么标准?正因为标准太过落后,使中国沦为了全球最大的淘汰发动机市场。帝国主义不是天天叫嚷环保吗,为何会有双重标准?那么,执掌奖惩大权的豪华行政版们,你们在开具罚款收据的时候脸红不脸红?

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  笔者认为降低PM2.5十分必要,不管用统计的方法降下去还是动真格的降下去,都需要相当的智力与魄力。虽说被罚款的车主并不无辜,但地球人都应该知道,造成车辆PM2.5超标的最主要原因在于发动机技术的落后与长期的油品品质太差,如果不能从根源上去解决技术问题,必然会出现为降低PM 2.5而“劝返”+罚款敷衍了事的状况。同时,还会产生倚靠三元催化器来弄虚作假的情况。

  因此,笔者认为,要罚不能只罚车主,找出真凶分清主次更重要。位卑言轻,希望两会代表们偶尔上网时看得到,

  文/王概

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